顺手买一件设计理由是什么？顺手买一件什么意思

消费者的购物需求日益多样化。“顺手买一件”这一购物现象逐渐显现，成为了商家和消费者共同关注的焦点。本文将从心理学的角度，探讨“顺手买一件”背后的设计理由，以期为商家提供有益的参考。

一、消费心理与设计理由

1. 确认偏误

确认偏误是指人们在对信息进行判断和解释时，倾向于寻找支持自己已有观点的信息，忽视或否认与已有观点相矛盾的信息。在购物过程中，消费者往往受到已有认知和情感的影响，容易对商品产生好感。因此，商家在设计商品时，可以通过以下几个方面来降低消费者的确认偏误：

（1）外观设计：采用独特、新颖的外观设计，吸引消费者的注意力，降低确认偏误。

（2）品牌效应：借助知名品牌的效应，提升消费者对商品的信任度，降低确认偏误。

（3）产品故事：讲述产品背后的故事，引发消费者的情感共鸣，降低确认偏误。

2. 稀有性原理

稀有性原理是指人们往往对稀缺的资源或商品产生更高的价值判断。在购物过程中，消费者容易对限量版、独家商品等产生强烈的购买欲望。因此，商家可以通过以下设计来激发消费者的购买意愿：

（1）限量版设计：推出限量版商品，满足消费者对稀缺商品的需求。

（2）独家设计：设计独具特色的商品，使其在市场上具有独特性。

（3）限量促销：在特定时间段内推出限时优惠，激发消费者的购买欲望。

3. 情感触发

情感触发是指通过激发消费者的情感，使其产生购买行为的心理机制。在购物过程中，商家可以通过以下设计来触发消费者的情感：

（1）色彩运用：运用鲜艳、舒适的色彩，激发消费者的购买欲望。

（2）包装设计：设计具有视觉冲击力的包装，吸引消费者的注意力。

（3）广告宣传：运用富有情感的广告语和画面，引发消费者的情感共鸣。

4. 便利性原则

便利性原则是指人们在购物过程中，倾向于选择便于购买、使用的商品。为了满足消费者的便利性需求，商家可以从以下几个方面进行设计：

（1）购物流程优化：简化购物流程，提高购物效率。

（2）配送服务：提供便捷、快速的配送服务。

（3）售后服务：提供优质的售后服务，增加消费者对商品的满意度。

“顺手买一件”这一购物现象，揭示了消费者在购物过程中的心理需求。商家通过巧妙的设计，降低消费者的确认偏误，激发购买欲望，触发情感共鸣，以及提高购物便利性，可以有效地促进销售。在今后的市场竞争中，商家应关注消费者的心理需求，不断优化产品设计，以满足消费者的购物体验。

参考文献：

[1] 邓宁，张志勇. 确认偏误的成因及应对策略[J]. 心理科学进展，2013，21（10）：1635-1644.

[2] 韩瑞军，王宁. 稀有性原理在商品营销中的应用研究[J]. 商业经济研究，2017，（12）：88-90.

[3] 陈志强，黄海燕. 情感营销在商品营销中的应用研究[J]. 商业经济研究，2015，（15）：86-88.

[4] 胡继超，李慧敏. 便利性原则在商品营销中的应用研究[J]. 商业经济研究，2018，（3）：94-96.

设计师用什么电脑

我是一个用了差不多10年PC机，7年苹果Mac的设计师。可能我的一些意见对你有帮助

首先你这个价格适合上苹果二手。可能你会说，苹果电脑二手机器花6500值得么？

因为本人工作室，所有的电脑都是苹果二手的macmini。截图如下：

主要是工作室来使用的电脑

当然，这里有几个大的前提，希望对你有帮助……

第一；并非大多数学设计的人喜欢用苹果电脑。而是大多数设计师用的都是PC机。比如我大学那会儿，设计师用PC就是主力。道理只有一个，平民设计师也能用的上机器。

毕业几年过后，等我自己换苹果电脑了。我以为应该苹果电脑已经很便宜了，很多设计师都买的起了。因为像我这总“平民设计师”都买的起了，那大多数人都应该买的起了。

这种感觉和一种动物很像……

但是，事实上很多刚刚学习设计的设计师大多数用的是PC机。

操作体验放一边。因为价格是PC优势。苹果不能比。看看苹果电脑的价格。应该逼退了很大部分设计师吧…

我在网上找了一个苹果电脑（Macbook pro 15寸）价格表。是2019新款的，可能有人抬杠说，为啥不选旧款的。抱歉，电子产品买新不买旧是常识好吗。这个我后面再说…

图片稍微不清晰，上传上来后，知乎就给压缩了。将就看看啦

看看上面的价格我相信足够让大部分学生党，或者是低收入设计师群体后退了。

第二:设计师没有必要过分追求苹果电脑。特别是当你不能创造高价值设计的时候。

回到本质上，苹果电脑确实在某种程度上比PC稳定，颜色比非专业台式机要准确的多。如果你确实要那艺卓显示器来抬杠苹果的显示，那我也没办法。一台专业艺卓显示器已经等于几台苹果电脑了。

（打响指）好了，不扯远了，回来继续说…

电脑对设计师来说只是工具，没有苹果电脑从来都不是没有创造力的借口。讽刺的是我用PC机那几年参加了很多设计比赛都拿过奖。后来换苹果电脑后，反而拿奖拿的少了。当然也有其他原因了…

所以，在新人学设计做设计的早期。还处于一种不能创造设计高价值时期。用PC还是苹果并不会影响创意的发挥。但当你能够创造高价值设计的时候，你的收入也相应提高的时候。换一台好一点的电脑还是依旧有必要的。但也并不一定非得是苹果。那什么样的情况下，设计师适合换苹果电脑呢？

继续往下看…

第三:什么样的设计师适合用苹果电脑

还是回到我自己来说。我之所以换苹果就是因为我只是太爱折腾电脑了。记得读书那会儿，只要windows发布新系统新布丁，我都是第一个装或者更新。window2003、WindowsXP、Windows Vista …都折腾过。喜欢折腾电脑的都知道，掉资料是常有的事。苹果是我一直很向往的，但是苦于学生党没钱。所以，没事就老爱拿PC机整事儿。

后来毕业了，收入也相应的有很多了。也买得起苹果电脑了。但是依旧没有下手买。因为还是觉得贵。花几个月的工资买台“好看”的电脑，完全没必要。但事实上苹果不仅仅是好看这么简单了，我后面会说。

因为PC机器，DIY的成本低，所以一直有爱折腾电脑的陋习。直到把电脑里所有的资料全部整丢失。直到那个时候才痛下狠心换台苹果。

…（中间的购买就不多说了）

总之，我2012买的第一台mac电脑，但今天还在服役做设计。而且不卡，不卡，不卡…（见下图）

记得当时是花了1万3千多买的…

我问下，有多少PC电脑到现在还在服役的？！！！

按照现在的运行速度，估计还能服役1、2年吧。但我觉得够本了…

真的够了……一年的成本我才花1800多。如果再服役2年的话，差不多9年了。平均下来一年的成本才1400多样子。

所以。如果你不能忍受PC的不稳定，且每月收入能够买得上半台苹果电脑的时候，我认为可以下手。我并不鼓励超前消费。但好像目前用花呗还有信用卡是常态了。只要你能在6个月以内能够还清电脑钱，且没有其他欠款或者超前消费，我认为是可以的。我之前也向信用卡借了点钱，购买了我的第一台iMac，但我在一个月内就还清了欠款…

第四：对于一件好的产品，想购买它时，你可能有无数条购买理由。但是就是迟迟不肯下手。当你受够了现在的产品缺陷的时候，你可能只用一条购买理由，忍痛购买你心心念念的产品。你。但购买完后你会发现，你有很多条理由喜欢这个产品。觉得这个商品是你买过最值得买的一件产品。我的第一台苹果就是这样。

很多商品在你心心念念之后，没过多久你这股热情就会褪去。但是苹果电脑依旧是我今天非常喜欢的产品。不仅仅它设计的和其他与众不同。而是可以让你达到专注的状态。

1-苹果电脑只专注于工作，所以至今为止依旧很多大型的电脑游戏不能再苹果电脑玩儿。如果是游戏玩家的话当然不会选苹果。如果你是多年的职业设计师，可能更加适合苹果。

2-苹果电脑不需要电脑清理、电脑杀毒、清理缓存等各种定期大扫除工作。别要问我为什么，因为对于一台电脑用了7年从来没有用过这些清理软件的，依旧跑的很快的mac，这就是事实。当然，如果你确实有每天“打扫”卫生的洁癖。你可以买个cleanmymac软件。

3-苹果电脑没有广告、没有广告、没有广告。为什么这样说？为什么对于一个不弹广告的操作系统你如此兴奋。我就问你，当今什么最值钱？？？ 不要给我说是时间，如果你的时间真的很值钱，那你不知道花了多少时间刷朋友圈、刷美剧、刷微博了。 准确的说应该是注意力了！ 所以，当你一打开PC电脑的一刹那，所有的广告和新闻都向你扑面而来。随便点一点半个小时就过去了。说实话，现在的抖音和吸睛的广告是最大的毒害。只要一打开抖音和电脑弹出的广告，至少半个小时过去了。防止被喷，我只能说存在即合理！ 放一张pc电脑刚刚开机的画面……

这个是平时我用的Surface PRO，每次开机就这样。无数吸睛的广告等你去点。删都删不掉！

所以，苹果在专注力这方面做的非常非常好。在当下最贵的“注意力”经济时代。苹果电脑尽可能的不打扰用户，对用户产生干扰。所以，这点我非常喜欢。

4-安静！安静！安静！还是安静。苹果电脑另外一个优点就是非常安静。我之前用PC的时候，每次开机，室友都吐槽我，又开飞机了。 原因就是，我那台pc电脑开机声音非常非常大。呼啦呼啦的直响。刚刚买那会儿都还好，用几年以后就开始呼啦呼啦的响。有时候蓝屏，然后专门买了酒精擦拭主板上的金手指。然后就好了。 在我自己买苹果这几年，从来从来没有遇到这样的问题。及其安静不会打扰你！其主要原因是苹果自家的硬件和系统整合的非常非常好。所以，不担心蓝屏问题、不担心显卡报警问题、不担心要去擦金手指了。

5-苹果电脑真的就是为做设计准备的。是不是觉得我说的太武断了，并不是！因为乔布斯就是设计爱好者，他非常热衷于英文字体设计。记得《乔布斯》传里就说过，乔布斯在发布麦金塔电脑时，专门设计了电脑专属的字体。而且在电脑里面到底要选用什么样的字体，常常会否定很多方案。幸好他真的没有去当设计师……否则……

乔布斯扔掉了所有家具，因他认为没有一件家具对他来说是好看的。

可以说，极致“洁癖”的人创作了极致的产品。到目前为止，苹果的产品依旧有乔布斯极致简洁的基因。 所以，苹果的电脑操作也及其简洁。对于没有用惯的，你可能只说他反人类。但是用惯了的，会觉得人性化的没道理。对于我这种，每天会在PC机和苹果机之间反复切换的人。用PC就只有一种感觉，我回去了……

6-这点我认为是苹果非常大的优势，也是它为之很厉害的一个点。就是苹果的生态。其中不得不说他的iCloud。因为他的iCloud高度整合了你很多资料。比如，我之前就换过很多次mac，按照我们还PC的说法就是，换一台电脑就是一个全新的开始。 但是苹果电脑不是这样的。比如，你经常用Macbook pro 作为移动办公，你可能在这台电脑上收藏了很多网页，还要很多word资料、ppt等文件，还有这台电脑上你也保存了很多你的记事本笔记，还有通讯录等等。 当你买了一台新的电脑的时候，按照使用win的理解，就是需要把这些资料拷贝到另外一台电脑上，你才能使用。但是当你用它的iCloud的服务的时候，只要你在一台新mac电脑上同步一下。所有的东西都原封不动的回来了。这点非常人性化。 比如我家里用的是mac mini电脑，公司用的是macbook pro。我平时在公司编辑的文档，通常家里也会跟着同步。基本上不用再带电脑回家。这点可能现在很多软件都在做了，包括windows平台。但是这样的高度整合的关系，苹果做的很好。而且，还能同步iphone、ipad设备。 （PS：最近咱们华为公司搞的鸿蒙系统横空出世，但是他的分布式技术就有参考苹果生态的影子。这点非常好！） 看看我的iCloud文件………………

本人的iCloud空间是购买的额外空间服务。每个月要给21块吧。默认的空间好像只有2、30个G

另外，它的同步和下载速度非常非常好。因为服务器在国内了，所以不担心iCloud同步数据的问题。

就是因为他这个功能，基本上现在所有的电子设备都是围绕苹果了……

接下来是吐槽苹果了。

光看别人的老婆香不香，只有她丈夫自己知道……

第一、苹果用来做平面设计、UI设计等，这个一点问题都没有，但用来做3D的话一般配置是不够用的。

苹果基础的一些配置用来做设计，是一点问题没有的。包括LOGO设计、UI设计、包装设计、电商设计等等都可以。但是一旦涉及3D渲染，就我那点配置完全压不住。基本上，要渲染半天。并不是说苹果电脑不能渲染，或者是渲染太慢。而是你想让苹果真正的做渲染的工作。你必须得买更高级别的配置才行。

放张图，你来感觉高配置价格……

iMac pro——起步价快4万

imac pro算是专业的入门级苹果电脑了。起步价近4万了。同等配置的PC机器，至少少1万下来。

再来看看最高配置……

近11万人民币……

我相信在中国至少有6、70%的设计师，年薪不到6万左右。

所以，这样的配置一般都不是卖个设计师个人的，是卖给有设计师的大中型公司。

所以，涉及到视频渲染或是3D建模的话，一般配置的苹果基本哑火了。可能选择更为专业的配置更好。当然，如果你依旧选择mac的话，必须要上imac PRO的配置。

但尽管如此，mac电脑还是适合大多数设计师。因为，涉及到3D或者视频类的工作，估计收入已经不在刚刚够买电脑这个级别了。我有个3D建模的朋友，平时帮我渲染一张图是500。一般我都会找他渲染个10张左右。而我这种对他来说是小单。他一个月下来基本上要接10多20单左右。按照他的说法就是赚外快了。一般7、8万的收入是正常值了。所以，基本上这样的设计师，买台专业的电脑1个月就回本了，也算是够够的了。

毕竟会专业3D或者专门做音视频的设计师在整体设计职业构成中并不多见。

第二点：window上很好一些程序，mac并不兼容。

以前买台pc机器，回来就是各种杀毒软件、浏览器、解压工具、输入法等各种软件胡乱安装一通。但是mac买回来就是安安静静的，如果按照之前的安装win的思路，很多软件并不兼容。

不过恰好有替代思路……

既然说到这样，那我就简单给一个苹果mac替代win的软件思路，算是mac必安的一些软件，感兴趣的可以去下载啦：

BetterZip （苹果解压缩软件）→→→相当于windows RAR

cleanmymac（苹果清理软件）→→→相当于windows 平台360或者金山

keynote（苹果平台的PPT）→→→相当于windows 平台powerpoint

pages（苹果平台的word）→→→相当于windows 平台word

numbers（苹果平台的Excel）→→→相当于windows 平台excel

ominfocus(苹果平台效率软件)→→相当于windows平台outlook。

补充很多人为能使用ominfocus效率软件，而专门买了苹果电脑。

备忘录（苹果平台记事本软件）→→相当于windows平台记事本。

……未完，后面再继续补充

第三点：这点绝对要吐槽。就是移动硬盘的不兼容。

特别是你发现，你不能把mac的东西拷贝到移动硬盘里面。当然，主要原因就是现在很多移动格式都是ntfs格式的。如果用苹果向NTFS格式的硬盘拷贝资料，必须要按照一个额外的Mounty软件。也非常麻烦。如果要想顺利在硬盘拷贝，那就要更改硬盘格式。如果你硬盘资料很多的话，必须要东西先备份清空，然后格式后才能改格式。也非常的不方便。特别是如果你的硬盘有几个T的文件，文件拷进拷出就浪费很多时间。

……

接下来说说，一个普通的设计师，如何购买一台性价比的超高电脑

平面设计需要掌握哪些技能

要学的东西真的很多，如果你以后真要从事平面设计师的行业要走的路还很远。 首先，我们要有美术功底，懂得欣赏美的事物，有发现美的眼睛。说白了就要看得出一件作品的良莠。（底线） 其次，熟悉平面设计的三大软件：PS、coreldraw、illustrator等。并精通之。（工具） 第三，强的理论支持。就是有专业识别能力——1.练习三大构成基础（平面、立体、色彩），这个学习过程很重要；2.进行图形创意，发挥想象，做出有创意的图形，重在“创意”；3.字体设计。关键是对字的形式美感的追求。4.标志设计。建立在图形创意和字体设计的基础上的。到这你就真正感受到了平面设计了；5。接下来就是版式设计了，是在一个空间里去添加元素，使其具有美感和适读性；6.海报设计。建立在图形创意、字体设计和版式设计的基础上，是体现我们设计工作者的水平的时候，好的海报是能吸引眼球的，不知你能不能明白。7.包装设计。是建立在上面所有的基础上，你看到市场上精美的包装没？是不是被其吸引而勾起购买欲了呢？8····· （能力） 第四，不是所有学设计的都是设计师，就像金字塔原理在顶层的总是少数，期间你要付出巨大的努力，路漫漫其修远兮，你能坚持就是胜利。 （坚持） 第五，多看书，多思考，多了解中国传统文化，有敏锐的观察力，了解市场它是你做设计的源泉 （源泉） 第六，看你的悟性了，说白了就是你是不是那块料 （天赋） 最后，祝你设计旅途愉快！！

平面设计还是挺好的。

这就是别人设计的。

【汽车人】吴碧磊:一辈子做好一件事

文/《汽车人》张敏

一汽解放副总经理，商用车开发院院长、党委书记吴碧磊，不会忘记20多年前，自己刚到长春汽车研究所那会儿的情形。

1992年冬天的长春，早上天亮得很晚，还冷得出奇。到了试验场，先得热车。过十几分钟，车是热了，人在驾驶室里冻得透心凉，就算穿着军大衣也挡不住。

吴碧磊还挺怀念那段艰苦的职业初期生涯，“没事，那会年轻，身体扛得住”，他说辛苦点没什么，跟研发老人们学到不少东西。

凭着对于技术的一腔热情与刻苦钻研的劲头，他很快从同龄人中脱颖而出。

如今的一汽解放商用车开发院，名字几经变迁，2017年-2019年称为“解放事业本部商用车开发院”，而1995年-2017年称为“一汽技术中心”，再往前则称为“长春汽车研究所”。

不管名字如何变，它始终作为一汽商用车惟一的研发基地存在，吴碧磊则经历了所有这些变化。1992年从吉林工业大学毕业，被分配到当时的长春汽车研究所，他用了20多年时间做到院长，从来没“挪过窝”。他从基层升任，是一汽商用车纯粹自己培养的专家和项目开发人才。

可以说，吴碧磊的整个职业生涯都在这里度过，品尝了所有的酸甜苦辣。尽管他是70后，算是集团“年轻后备干部”，但其研发资历之深，很少有同仁能比。

吴碧磊说自己很幸运，赶上了一个好时代。很多老一代“研发人”，一辈子都未必能赶得上做一个大项目，CA10卖了30年才停产。而他参与策划了J3、J4，主持开发了J6和J7，经历四代商用卡车的研发历程，都伴随着解放每一步成长、壮大。

开放合作，自主创新

2019年7月15日，第100万辆解放J6卡车下线。一向以硬汉形象示人的吴碧磊眼圈有点发红。从第一辆到第100万辆，他全程在线。中间经历的挫折和失败，就像勇士的伤疤，后者只能让胜利看上去更辉煌、更具说服力。

在吴碧磊的职业生涯中，没有哪一款商用车能与J6相比。2019年底在南昌商务年会的时候，66款产品一字排开，那气势，旁观者震撼，参与者心醉。经历过研发的磕磕绊绊，吴碧磊说：“解放J6无论是对我个人、还是对解放、甚至是对中国商用车行业，都具有重大意义。”别人听这话，感受到的是J6的地位，但在吴碧磊心里，包含着他的青春年华和往事追忆，历尽千帆，别有一番滋味在心头。

J6是具有完全知识产权的新一代重卡。吴碧磊领导的项目团队，解决技术难题1500余项，实现技术创新300多项，获得专利100余项，其中有46项创新是在国内卡车上首次应用，一次性完成了J6产品五大平台、12个系列、300余种车型开发。

一汽解放获得了屡经摔打、能打胜仗、团结一致、水平和眼界与既往大不相同的队伍。而吴碧磊本人，则成长为顶门立户的研发带头人。

在J6之前，国内对高端重卡需求量不大，广东有日本进口的T850重卡，对于高端重卡，国内研发人员不但没有相关设计经验，甚至都很少见过。

在2000年的时候，一汽在和奔驰谈商用车合作，一汽自己的新一代商用车项目（就是后来的J6）也已经立项。有人提议两条线合并，但随即被否定了，时任一汽集团副总工程师、一汽技术中心主任李骏认为，核心技术还得自己掌握。这一决定，在20年之后看来是非常英明的，但当时面临的困境，是不知道如何设计，也不知道如何验证和生产。

按照吴碧磊的说法，奔驰合作项目，让研发人员开阔了眼界，对目标选择有很大提升因素。说白了，明白目标值在哪里，要怎么做。同时，奔驰有一套评价体系，正好作为换代产品的参考。

在2000年这一年，原一汽技术中心副总师沈言行带领各专业技术人员，就拿出了策划方案。他们拥有第二、第三代产品的设计经验，自身基本功也都很深厚，缺乏的是一点“点拨”。可以说，J6的起步还是很顺畅的。

J6最早的造型设计由意大利IDG公司担任，而工程设计中意双方共同参与，以一汽团队为主来做。

从2001年到2002年，商用车项目几大总成（发动机、变速箱、传动轴、前后桥）等子项目同时启动。一汽也在总装工艺上做了充分投资。2003年9月，首批3辆A样车就试装出来，投入试验。

这期间吴碧磊接任朱启昕，担任项目总经理。

而J6验证时间居然长于设计试制时间，J6团队采用的三代验证法，就是国际上通行的做法。在吴碧磊团队的努力下，J6重型车顺利通过了德国莱茵TüV欧标认证和奥地利MAGNA欧洲100万公里耐久性试验，取得俄罗斯和伊朗出口认证证书，荣获2010年国家科技进步奖一等奖。

解放J6的成功让解放重拾自主研发的信心，也让吴碧磊看到对外合作的重要性。如果没有和海外设计公司联合开发，不向欧洲厂商学习先进技术，就不能开发国内最高水平的产品。当然，开放的目的是用好资源，最终还是要回归自主。

解放J6的成功，体现了自主坚守的重要性。开发产品要耐住寂寞，需要时间积累和技术沉淀。吴碧磊回顾当初J6起步“道路选择”的问题，他说很佩服当年老一代决策者看得远，没有注重短期利益。解放一路走来，就是靠着一代代传承下来，不光是技术底蕴的承接，更有道路自信。走对了路，努力才有回报。看上去，吴碧磊对如今解放以研发牵引的路线，也颇有自信。

勇士的伤疤

不过，J6的成长没有如此一帆风顺。吴碧磊称，J6上市的头两年只卖了1700辆，销量不佳。他说，不光营销部门，整个研发队伍也在反思。J6产品定位比较高，国内当时的购买力还没跟上。J6看上去有点“出生过早”。

而且，J6设计预设的前提是“标载运输”，但市面上都在帮客户做超载车。运输管理上以罚代管、法律缺位现象比较严重。这样一来，吴碧磊团队追求技术向欧洲靠拢，就显得有些尴尬。

吴碧磊淡化了寻找问题的过程，只用了一年多的时间，J6迅速调整了配置，在2009年实现了销量爆发，当年卖了6.4万辆。商用车单一车型达到这个地步，是不折不扣的成功。

随后，法规越来越严格，超载现象得到遏制。客户也对高端车型逐渐有了更大的需求。因为高端车型虽然初始投入较大，但寿命长、省油、可靠性高、驾驶舒适性和适用场景广泛，从全寿命周期看还是划算的。

吴碧磊总结这段时间的商用车市场，是政策和市场力量博弈的结合体。他的感悟是，合适的产品，就是在合适的时间点投放合适的技术。

在同事眼里，吴碧磊对上不说困难、对外不提苦衷。都说市场是金标准，但市场就永远且时时都是正确的吗？吴碧磊那段时间想了很多。“头发也是那会儿变白的最快。”吴碧磊坦承。

预判几年后的情况，当然是痛苦的。既要看到三五年之后，又要平衡当下的市场需求，吴碧磊说自己一直在走钢丝。关键还在于，他要承担预判不准的责任，而且是解放的重量级产品，实际上不容有失。

调整过程中，自主研发的优势凸显。因为研发力量在自己手里，所以看到了，就能迅速反应。J6的迭代速度之快，逐渐积累了口碑。这为J6成为商用车的王者地位奠定了基础。

什么叫迭代？吴碧磊解释称，用户是用过J6的，一切心里有数。每一年，产品优点都被继承，缺点都在改善。几年下来，口碑自然就树立起来。到目前为止，J6仍然是商用车市场上的常青树。

解放J6的成功，让外界看到，解放不仅具有一流研发能力，更重要的是，已经找到研发与市场经营有效结合的密码。

联合工作制

J6成功了，但是将来面向国际市场、面向智能化，必须研制新的未来车型。如果J6的初衷，是为了追上国际水准，那么J7则完全为了超越而生。

所以，一汽解放在J7上投入更多的资金、时间和资源，就符合逻辑。实际上，J7的策划和项目立项就用了3年，造型设计也比J6多了一年。由于J6的成功，也为J7赢得了时间。

吴碧磊当时对开发团队说，如果J7的做工、品质、性能达不到国际高端的水平，宁可出不来，也要咬住这个目标不动摇。这不是拍脑袋决定，一汽解放已经看到，国内市场和10年代之前大不相同，高端商用车的需求一年比一年大。

事实上，2018年推向市场的J7也达成了高端定位、抗衡进口车的目标。

现在回过头看J7的研制过程，从一开始设计标准就定得高，牵引制造标准、供应商标准也必须跟上。底盘涂装这种客户看不见的地方，都远远高于既往产品。而且，前后桥、变速箱也都为J7专门研发。经过高端商用车的历练，整个团队的经验和能力，也上了一个台阶。

不仅如此，吴碧磊称，J7在项目开端，就举全公司之力建立了联合团队。制造技术团队、制造工艺团队、设计团队、市场营销团队、供应商管理团队同时参与。而当年J6研制的时候，后两者在稍后的阶段才参与进来。J7研发对促使开发院“联合开发”理念的形成，起到关键作用。

某种意义上，J6、J7的成功，也受益于20多年前推出的解放J3、J4。尽管按照现在的品质标准，尚存差距，但从解放研发体系成长看，这两代产品有着重要的意义，正是通过J3、J4的实际操练，解放研发体系才向市场化迈进一大步。

尤其是开发J4时，解放市场正处于低谷期。吴碧磊对此非常敏感。他就和现任一汽解放销售公司总经理、党委书记王志才一起去华北调研，两个人走了十几天，走遍了河北、天津、河南和山西市场。这段走访经历，对他后来做产品设计帮助很大。

这种对于市场的敏感性，一直持续到他主导开发J5、J6、J7中。研发体系与销售体系的密切结合，深入市场，深刻了解用户需求，这也是解放产品一直能够引领商用车潮流的原因。

克制与成就

J7在面向未来智能化的目标上，技术使用还是非常克制，不成熟的技术不能直接上车。L5级自动驾驶是J7的目标，现在J7具备L2级辅助驾驶能力，而2017年4月，在一汽农安智能试验场，已经做了L3和L4级自动驾驶的演示。吴碧磊称之为“产品成型”，而非“产品成熟”。

吴碧磊看好在特定场景下，率先实现高等级自动驾驶的应用前景。在港口和矿山，这种需求是明确的，解放早就具备这样的能力，但他对困难也估计得很充分，技术上仍有未完美解决的部分，商业化落地也存在疑问。

一汽解放发布的“哥伦布”计划，从产品端到服务端，目标是提供全链条解决方案。但产业链如何构建，不是一家能够做得成的。因此要开放合作，“各家把各自擅长的拿出来。”吴碧磊认为，作为主机企业的解放要做好牵引工作。

吴碧磊表示，解放研发自动驾驶、做车联网，思路与创业公司不同。后者可能到了技术标定成功，就算做成了；而解放将这些技术放在产品上，必须符合商业逻辑。说白了，必须给客户提供价值，自己也能赚到钱。

吴碧磊说的很实在，甚至很少提及J7取得的技术成就。实际上，吴碧磊团队提出重卡车型的可靠性预判曲线，结合开发体系实际，建立95%用户的使用工况，通过实验验证，保证整车三大总成达到世界先进水平。

“核心技术不能都是别人的，靠花钱买，自己没有掌控力，对企业长远发展也是不行的。”吴碧磊对《汽车人》表示。他对这段时间的总结，结论仍然是靠自己，这只是指导思想，具体怎么做呢？商用车能不能在传统技术指标完善的基础上，追求先进科技力？商用车能不能比乘用车对科技的使用上还要大胆？谨慎不是缩手缩脚的理由，“等到用户需求倒逼你上科技，那就太晚了。”吴碧磊说。

2019年，L2级智能驾驶J7已经投放市场，2020年，L3级J7超级重卡也已发布。吴碧磊对此表示，这只是开始，一汽解放在智能化商用车方面还有很长的路要走。

提到自己的职业经历，吴碧磊说，以前把重点都放在技术研发上，现在他抽出不少时间，在管理层面上梳理流程。始终围绕产品线进行流程的打造和优化，这一部分工作是研发能力的“倍增器”。

他不认为研发很苦，反而觉得很幸福，特别是面对一款产品上市成功，叫好又叫座的时候。一辈子只做好一件事，已经很满足了。（文/《汽车人》张敏）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。

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